Ваши новостиПрисылайте ваши джип-новости, обзоры, видео и приколы по адресу voditelu(собака)list.ru Авторы самых популярных тем поощряются денежными премиями!
|
 |
Предложения
|
 |
Джип-инфо |
◊
Начало раздела
»
Все внедорожники мира
»
Джипы - пикапы
 Пикапы на базе обыкновенных легковых моделей вышли из моды в Северной Америке еще в середине 80-х годов прошлого века, тем сильнее было удивление публики от представленного на Детройтском автосалоне 2000 года концепта Subaru ST-X, созданного на платформе Outback. Прототип потряс общественность смелым экстерьером с массивной пластиковой обвеской по всему нижнему периметру кузова и трансформируемой грузовой платформой со съемной задней стенкой двойной пятиместной кабины. Благодаря дополнительному трубчатому ограждению такая платформа позволяет перевозить громоздкий спортинвентарь. Тепло принятый потенциальными покупателями пикап появился на рынке под названием Baja 2003 модельного года. От задней съемной стенки прототипа осталась только система Switchback - люк за откидной спинкой заднего сиденья, но съемное ограждение позволяет перевозитьдлинномеры. Дуги безопасности, встроенные в каркас кабины и платформы, несут и эстетическую функцию, придавая модели спортивный вид. Недаром базовая версия так и называется Baja Sport. Ее отличает окрашенная в цвет кузова пластиковая обвеска (ручки дверей и корпуса зеркал окрашены контрастно) и 16-дюймовые колеса. В оснащение салона входят двухцветная отделка, большой люк с электроприводом, центральный замок, водительское сиденье с 6 электроприводами, полным электропакет, круиз-контроль, CD-проигрыватель с 6-дисковым чейнджером, фильтр воздуха. Ходовая часть аналогична легковой модели Outback - полностью незавсимая подвеска, трансмиссия с постоянным полным приводом и межосевой вискомуфтой или многодисковым сцеплением (с «автоматом»). Под капотом у Baja тот же 2,5-литровый Boxer (165 л.с., 225 Н·м), что и у Outback |
| Прочитана: 2601 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 В категории однотонных пикапов на североамериканском рынке компания Nissan представлена моделью Frontier компактного класса (compact pick-up). От базовой модели Pick-up Navara/ Datsun, 17-е поколение которой (с 1934 года) с двумя вариантами базы успешно продают в самой Японии, а также по всему миру, она отличается роскошным экстерьером и мощным бензиновым мотором V6 рабочим объемом 3,3 л (170 л.с., 274 Н·м), предложенным также с механическим нагнетателем (210 л.с., 333 Н·м). На базовую версию устанавливают менее мощный (143 л.с. 209 Н·м) бензиновый R4 2,4 л, а на модели для прочих рынков еще и дизели (2,5.3,2 л), развивающие мощность 83.110 л.с. Агрегатируют с ними на Frontier 5-ступенчатую механическую КП или 4-ступенчатый «автомат» (на других рынках - исключительно «механику»). Полноприводная трансмиссия оснащена демультипликатором с автоматическими муфтами ступиц передних колес. Кроме того, на версиях SE-V6 и S/ C (с нагнетателем) предусмотрены задний дифференциал повышенного трения, система динамической устойчивости VDC и тракшн-контроль TCS. Конструкция пикапа: жесткая рама, независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя рессорная. Frontier предлагают с полуторной 4-местной King Cab или «двойной» 5-местной Crew Cab (на других рынках Navara) кабинами в исполнениях XE, XE-V6, SE-V6, SVE и S/ C. Топ-версия S/ C оснащена круиз-контролем, полным электропакетом, центральным замком с дистанционным управлением, кондиционером, а также ЖК дисплеем, компасом и термометром. В качестве дополнительного оснащения предложены релинги на крышу, подножки, 300-ваттная аудиосистема с 9 динамиками. Таким образом, Frontier практически не уступает по оснащению «одноплатформенному» внедорожнику Xterra. |
| Прочитана: 2511 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 Компактный пикап Ford Ranger (R-платформа) уже 16 лет возглавляет список бестселлеров в классе компактных пикапов (compact pickup). В 2002 году, впрочем, его производство сократилось на 16,4% - до 234 тыс. Это неудивительно, так как модель производят по нынешним меркам довольно давно, а ее последняя модернизация была еще в 1998 году. По шасси и дизайну кабины пикап до этого модельного года был полностью унифицирован с внедорожником Explorer прежнего поколения. На выбор предложены два типа колесной базы и два варианта кабины: короткая Regular Cab и удлиненная Super Cab. Версия с «двойной» кабиной заменена с 2000 года моделью Explorer Sport Trac, что говорит о неутилитарном ее назначении. В 2004 году Ford все же решился несколько освежить внешность и интерьер Ranger, который получил новый выпуклый в центральной части капот, измененную решетку радиатора в виде горизонтальных планок на версиях 4х2 и сот на версиях 4х4. Обновлен и передний бампер с колесными дисками. В кабине применили новую тканевую обивку и выполняемую по заказу кожаную. Установлена 290-ваттная аудиосистема Pioneer® Sound Package с семью динамиками и MP3-плеером на шесть дисков. На полноприводные версии (например, FX4) устанавливают 510-ваттную MP3 аудиосистему Tremor. На Ranger устанавливают 2,3-литровую «четверку» (146 л.с., 208 Н·м), 3,0 л V6 (157 л.с., 244 Н·м) или 4,0 л V6 (207 л.с., 321 Н·м). Агрегатируют с ними 5-ступенчатые КП - либо механическую, либо автоматическую. Полный привод на версии FX4 подключаемый. Собирают пикап на заводах в Эдисоне, Норфолке и Сент-Поле, только на территории США. |
| Прочитана: 2796 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 Люксовый пикап такой престижной марки, как Cadillac (олицетворение буржуазного консерватизма) - несколько лет назад и представить себе было невозможно. Но на Мотор-шоу в Чикаго в 2001-м пикап под названием Escalade EXT был встречен восторженно и уже с конца того же года пошел в серию. С тех пор до середины 2003 года на заводе в Силао (Мексика) было выпущено уже 23,2 тыс. пикапов EXT, что почти в семь раз превысило общий выпуск главного конкурента Lincoln Blakwood (3410 экземпляров), проигравшего соревнование и вынужденного уйти с рынка в середине 2002 года. Причиной столь убедительной победы, несомненно, стал более агрессивный стайлинг EXT, его «прорывной» кузов-трансформер, с которым пикап, благодаря огромной пластиковой крышке, закрывающей кузов, фактически превращается в седан или при снятой задней стенке кабины позволяет перевозить громоздкий спортинвентарь. По элементам экстерьера, дизайну салона и конструкции шасси (включая систему StabiliTrac и постоянный полный привод) пикап полностью унифицирован с базовым внедорожником Escalade и отличается от него лишь кузовом и пневматической системой выравнивания высоты кузова под нагрузкой. В 2004 модельном году Escalade EXT получил в качестве стандартного оснащения систему контроля давления в шинах, спутниковое цифровое радио XM (работает только на территории США) и буксировочное оборудование. По заказу теперь можно одновременно получить и люк в крыше, и DVD-центр Panasonic, а раньше приходилось выбирать что-нибудь одно. Оснащают EXT исключительно 6-литровым двигателем V8 Vortec 6000 (350 л.с., 515 Н·м), агрегатированным с 4ступенчатым «автоматом». Снаряженная масса пикапа Escalade EXT - 2667 кг. |
| Прочитана: 3121 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 Производство пикапа-трансформера Chevrolet Avalanche, начатое в 2001 году (премьера на Детройтском автосалоне 2000 года) на мексиканском заводе в Силао, развивается весьма успешно. До середины 2003 года собрано 227 тыс. экземпляров этой модели. Вместе со своим люксовым «братом-близнецом» Cadillac Escalate EXT он образовал на рынке нишу, в которой у них нет конкурентов. Основным рыночным преимуществом Chevrolet Avalanche стал трансформируемый кузов, позволяющий использовать автомобиль как седан благодаря большой пластиковой крышке с дистанционным приводом или как пикап, с удлиненной за счет съемной задней стенки кабины грузовой платформой, когда часть груза помещается в салоне (спинку заднего сиденья можно сложить в пропорции 70:30). В популярности Avalanche свою роль сыграла и экспрессивная внешность с мощным пластиковым обвесом по низу кузова. В остальном пикап идентичен базовому внедорожнику Chevrolet Tahoe. В базовое оснащение Avalanche с 2004 года вошел усилитель тормозной системы Hydroboost (версия 1500), помогающий при экстренном торможении, и система курсовой устойчивости StabiliTrak вкупе с заказным «дорожным» исполнением подвески. Кроме того, с прошлого модельного года на Avalanche устанавливают мультизонный климат-контроль, DVD-центр Panasonic, ключ-брелок, детское сиденье, модернизированное под перспективные требования 2005 года. Мощную и тяжелую версию Avalanche 2500 оснащают традиционной для пикапов рессорной задней подвеской. На «1500-ю» ставят 5,3-литровый двигатель Vortec 5300 (290 л.с., 441 Н·м), а на «2500-ю» - самый мощный в гамме GM бензиновый V8 Vortec 8100 (340 л.с., 480 Н·м). Трансмиссия с постоянным полным приводом называется Autotrac. |
| Прочитана: 5923 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 В 2004 модельном году производство компактных (1-й класс грузоподъемности, полной массой до 2,72 т) пикапов платформы GMT325 - Chevrolet S-10 и GMC Sonoma, различающихся только экстерьером, постепенно будет сокращаться - скоро их сменят новые среднеразмерные модели Chevy Coloradо и GMC Canyon. На заводе в Линдоне (штат Нью-Джерси) продолжается выпуск обеих моделей только в полноприводной версии Crew Cab с комфортабельной пятиместной двойной кабиной и укороченной до 1,4 м платформой грузоподъемностью 504 кг. Пакет стандартного оборудования весьма широк и включает кондиционер, подушки безопасности для водителя и пассажира, ABS, противоугонную систему, объединенную с центральным замком и лампы дневного света, а также багажник на крыше кабины и поручни на бортах кузова. Существует и спортивное исполнение ZR5 с бамперами в цвет кузова, соответствующими наклейками и широкопрофильными легкосплавными дисками колес, пороги кабины защищены специальной хромированной подножкой. Пикапы оснащают только одним двигателем V6 Vortec 4300 (L35) 4,3 л, выдающим 180 л.с. и 339 Н·м, агрегатируют его с 4-ступенчатым «автоматом». Полноприводная трансмиссия на пикапах типа part-time без межосевого дифференциала. Предусмотрена блокировка дифференциала заднего моста. В Бразилии будет продолжено производство пикапа Chevrolet S-10 (тип Т) с двигателем 2,4 л R4 мощностью 128 л.с. (240 Н·м), унифицированного по передней части и интерьеру с внедорожником Blazer. Передняя подвеска обеих версий S-10 независимая торсионная, а в задней зависимой подвеске (мост типа «банджо») применены малолистовые рессоры. Версии S-10 с «двойной» кабиной популярны в странах Юго-Восточной Азии и Китае. |
| Прочитана: 2183 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
|
Совершенно новый среднеразмерный пикап Colorado 2004 модельного года заменит в программе фирмы модель S-10. Платформа Colorado полностью новая, что должно увеличить рыночную долю самой известной марки концерна. В семейство Colorado войдут многочисленные версии как с обычной, так и с «двойной» кабинами, задним (2WD) и полным (4WD) приводом, двумя новыми двигателями - R4 Vortec 2800 (175 л.с., 251Н·м) и R5 Vortec 3500 (220 л.с., 305 Н·м), полученные путем уменьшения количества цилиндров мотора Vortec 4200. Агрегатируют с ними 4-ступенчатый «автомат» или 5-ступечатую ручную КП. Пространство внутри кабины увеличено, повышен уровень комфорта и оснащения. По заказу устанавливаются боковые подушки безопасности, подогрев кожаных сидений, спутниковая система OnStar и цифровое радио XM. За счет отличной аэродинамики кабины и улучшения работы торсионной подвески Colorado стал самым тихим в классе. Рулевая колонка регулируемая. Постоянный полный привод подключается кнопкой на панели. Задний дифференциал самоблокирующийся даже на заднеприводной версии 2WD, как и тракшн-контроль. Параллельно c Colorado будут собирать более дорогой прикап GMC Canyon. Основные отличия GMC Canyon от Chevrolet Colorado - экстерьер передней части с большой хромированной маской сложной формы, одновременно обрамляющей решетку радиатора и разделяющей на две части светотехнику (в отличие от горизонтальных планок Colorado). Дополняет картину традиционно большая эмблема GMC красного цвета. Интерьер Canyon не столь утилитарен, как у Chevrolet, например, центральная консоль GMC c алюминиевым покрытием. Остальной набор оснащения и силовых агрегатов с трансмиссиями у GMC Canyon и Chevrolet Colorado практически идентичный. |
| Прочитана: 3370 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
Самый популярный автомобиль производства General Motors - полноразмерный (full-size) пикап Chevrolet Silverado - был произведен в 2002 году на заводах в США и Канаде в количестве 730 тыс. против 696 тыс. в 2001 году. Это позволило ему закрепить второе место по числу продаж в Северной Америке. Неудивительно, что список новинок для него в 2004 модельном году самый обширный. C 2002 года экстерьер Silverado унифицирован с пикапомтрансформером Avalanche. Предложены три легких серии: 1500, 1500 Heavy Duty и 2500, и три типа кабин: Regular Cab, Extended Cab и «двойная» Crew Cab. Основных типов грузовых платформ два: Fleetside (c гладкими бортами) и Sportside (c выступающими крыльями). Рамное шасси может быть как задне-, так и полноприводным (с трансмиссией типа part-time), а кабины предлагают в исполнениях LS и LT, а с 2003 года и в спорт-версии Silverado SS. Для Siverado предусмотрены четыре типа бензиновых двигателей семейства Vortec (4,3.6,0 л) и 6,6-литровый турбодизель Duramax. Всего получается более 200 вариантов. В 2003 модельном году появились такие опции, как подруливающая система Quadrasteer и аудиосистема Bose. В 2004 году список базового оснащения был расширен за счет пакета «для грузовых работ», хромированных бамперов, черных молдингов, круиз-контроля, усиленных колес и CD-проигрывателя. Параллельно с Chevrolet Silverado с 2002 года на той же платформе GM840 выпускается его «брат» GMC Sierra (объем производства в 2002 году 237 тыс. пикапов). В экстерьере марки GMC преобладает хром, поэтому ее пикапы выглядят наряднее и элегантнее, чем Chevrolet. У GMC лучше уровень базовой комплектации. Есть и топ-версия Denali с измененным передком и полным пакетом оснащения. |
| Прочитана: 2758 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 Dodge Dacota второго поколения (дебют в 1996 году, модернизация в 1999 году) номинально относится к категории компактных пикапов, но все же крупнее конкурентов, что позволяет ему щеголять «самыми большими в классе» грузовой платформой (1,62х1,51 м) в версии с «двойной» 6-местной кабиной Quad Cab, вместительной и массой буксируемого прицепа. На него устанавливают на выбор два двигателя V8 семейства Magnum: 4,7 л (230 л.с., 400 Н·м) и 5,9 л (250 л.с., 468 Н·м). Кроме того, на Dakota устанавливают менее мощный V6 рабочим объемом 3,9 л (175 л.с., 305 Н·м). С этими моторами агрегатируют 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробки передач с электронным управлением, а с 4,7-литровым мотором еще и новый 5-ступенчатый «автомат», по заказу устанавливаемый на версии Sport, Sport Plus, SLT и SLT Plus. Грузоподъемность в зависимости от двигателя и размеров платформы от 600 до 1200 кг. Ошиновка заднего моста только односкатная. Экономичные и более дешевые версии с компактным 2,5-литровым двигателем R4 уже сняты с производства В 2003 году крупнейшим нововведением на Dakota стали одноцветные накладки на пороги с аэродинамическим эффектом, а также дисковые тормоза всех колес с ABS, ранее применявшиеся только на спорт-версии R/T, как и 16-дюймовые легкосплавные диски теперь стали базовым оснащением всех версий. Впрочем, нынешняя модель доживает последние месяцы, так как на смену ей в 2004 модельном году придет новая Dakota, унифицированная по элементам дизайна и платформе с обновленным внедорожником Durango. |
| Прочитана: 2667 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 Новое поколение полноразмерных пикапов Dodge Ram (в переводе - «баран»), дебютировавшее в 2002 модельном году, сразу улучшило дела DaimlerChrysler в этом важнейшем сегменте для всех производителей Большой Тройки. Так производство пикапов всех серий (легкой - «1500» и тяжелых - «2500» и «3500») на американских заводах возросло за 2002 год почти на четверть. Внешне кабины пикапов Ram с выступающими крыльями стилизованы под образы грузовиков Dodge 40.50-х годов прошлого века. Это только стилизация, к тому же довольно приблизительная, однако именно такой стайлинг в стиле нео-ретро и сделал пикапы Dodge в 90-х одними из самых популярных на североамериканском рынке. Впрочем, продажи модели Ram никогда не достигали уровня Ford F-series и Chevrolet Silverado. На новой серии увеличено внутреннее пространство кабины, а ее интерьер улучшен до уровня внедорожников. Это позволило применять кабины только двух типов: обычную Regular Cab и «двойную» Quad Cab. Грузоподъемность серии 1500 составляет 700 кг, более тяжелые с усиленной рамой серии 2500 и 3500, соответственно перевозят 1,2.2,6 т. Основных версий Ram четыре: ST, SLT, Sport, SLT Plus. На первых двух решетки радиатора окрашены в цвет кабины, а на остальных хромированные. Кроме того, с 2003 года в серию запущен спортивный вариант Ram SRT-10, оснащенный 8-литровым супермотором V10 от родстера Viper. Модернизированная торсионная передняя подвеска позволила улучшить ходовые качества. Полноприводная трансмиссия типа part-time оснащена демультипликатором. Под капотом у Ram 1500 - двигатели типа V6 и V8 мощностью 210.245 л.с., а модели 2500 и 3500 еще оснащают 8-литровым 310сильным V10 или 5,9-литровым 235-сильным дизелем Cummins. |
| Прочитана: 2751 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
Страницы: 1, 2 След.
| |
|
ФОРУМ для любителей
джипов и внедоржников! Регистрируемся и присоединяемся к нашей отличной копмании.  |
Информация
Какой у вас автомобиль?
|
|
 |
Друзья
|
© 2005-2007 www.4w4.ru
Наш эксклюзив!
.jpg)
