 Межотраслевая научно-производственная ассоциация (МНПА) «Арктиктранс» уже второе десятилетие производит легкие «внедорожные» транспортные средства «вездеходы» на колесах сверхнизкого давления (пневматиках), известные как снегоболотоходы, пневмокаты. Экологическое значение этого вида транспорта невозможно переоценить - давление «пневматиков» на грунт находится в пределах 0,1.0,15 кгс/см2, что в два раза ниже давления ступни человека на грунт. Такое колесо даже при многократном проходе не создает колеи, не повреждает почву и растительность. Вездеход может передвигаться по всем типам слабонесущих грунтов: переувлажненные лёссовые; фирновый и свежий снег любой глубины; болота и открытые водные пространства; пересеченная местность с уклонами до 80%. |
| Прочитана: 18974 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 Хотя профильной продукцией ПСА «Бронто» остаются удлиненные и бронированные версии «Нивы», ее вездеход-болотоход «Марш» ВАЗ-1922, представленный во второй половине 90-х, находит все более широкий сбыт. Внешне этот довольно забавный автомобиль напоминает «биг-фут», построенный на основе «Нивы». Но вместо тракторных колес на нем использованы специальные катки сверхнизкого давления, составляющего всего 0,1.0,4 кгс/см2 (производства НПФ «ТРЭКОЛ»), что позволяет даже проделывать на различных шоу демонстрационный трюк с переездом через лежащего человека. |
| Прочитана: 29776 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 В 1997 году дизайн-группа DECON совместно с фирмой «Лада-Консул» и НТЦ ОПП АВТОВАЗа создали оригинальный комфортабельный внедорожник под названием «Тарзан». Он представляет собой гибрид из кузова переднеприводных моделей ВАЗа и рамного шасси с элементами трансмиссии и узлами подвески от «Нивы». Причем все агрегаты, за исключением самой рамы и удлиненных карданных валов, серийные. Двигатель в моторном отсеке установлен продольно, что благодаря наличию рамы больших переделок кузова не требует. |
| Прочитана: 36599 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 Еще в 1999 году в НТЦ АВТОВАЗа был построен очень интересный универсал повышенной проходимости (именно универсал, а не столь модный сейчас кроссовер, потому что последний всегда оснащен оригинальным кузовом), то есть своего рода «мини-аналог» Audi Allroad. Обозначенный как ВАЗ-21116, он представлял собой гибрид кузова обычного универсала ВАЗ-2111 с ходовой частью спортивного седана 21106 и 2-литровым силовым агрегатом Opel C20XE. |
| Прочитана: 14170 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
|
 Старая добрая «Нива» ВАЗ-21213/ 21214 по-прежнему в строю, хотя ее выпуск постоянно снижается. Если в 2002 году было произведено 65,3 тыс. экземпляров, то в 2003 году намечено собрать только 37,5 тыс., причем уже с лета цех по ее производству работает только в одну смену. Руководство АВТОВАЗа, по крайней мере, гарантировало, что «Нива» останется в модельном ряду до 2006 года. Появившись более четверти века назад, этот компактный внедорожник удивил весь мир незаурядной для своего времени концепцией, не устаревшей по большому счету и по сей день, - постоянный полный привод в сочетании с несущим кузовом.
|
| Прочитана: 28598 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 Девиз Chevrolet Niva звучит примерно так: «Автомобиль российской разработки, выпускаемый по мировым стандартам качества». Подтверждение этому было получено в середине июля 2003 года ЗАО «GM-АвтоВАЗ» в виде сертификата соответствия технологии производства Chevrolet Niva требованиям международного стандарта ISO 9001:2000. Это значит, что впервые модель, разработанная отечественными конструкторами, была доведена до уровня стандартов, принятых в развитых странах. В результате первоначальная «Нива» ВАЗ-2123, увидевшая свет в середине 2001 года в объеме малой опытно-промышленной партии, преобразилась из «гадкого утенка», собранного по обходным технологиям (читай «на коленке»), в действительно современный высокотехнологичный автомобиль со значительной долей импортных комплектующих. Неудивительно, что, не успев толком появиться на российском рынке, Chevrolet Niva уже стала объектом ажиотажного спроса. За новинкой, совсем как в советские годы, выстроилась многомесячная очередь. |
| Прочитана: 8479 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 В начале 2003 года ОАО «Бронто» отметило десятилетний юбилей своей деятельности. За это время фирма, специализирующаяся на изготовлении инкассаторских и прочих спецверсий «Нивы», изготовила более 6000 автомобилей 8 моделей. Ее бронированные и удлиненные версии «Нивы» под собственными названиями «Форс» и «Фора» поставляют даже в страны дальнего зарубежья от Монголии до Эквадора. |
| Прочитана: 11126 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 Однообъемная «Надежда» со сдвижной боковой дверью, построенная на доработанном длиннобазном шасси «31-й» «Нивы», стала первым российским мини-вэном. Она сохранила отличную проходимость «родительницы» и добавила к ней повышенную плавность хода. Угловая жесткость «надеждинской» подвески увеличена, применены более мощные амортизаторы и пружины. В 2002 году модель была достаточно серьезно модернизирована, что позволило решить проблему «неказистой» внешности: заменены круглые сдвоенные фары на прямоугольные блок-фары от «десятки». |
| Прочитана: 12183 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 Пятидверная версия «Нивы», известная под индексом 2131, давно пользуется заслуженной славой среди отечественных любителей внедорожников. Неудивительно, что именно эта модель составляет основу производства ОПП АВТОВАЗ. Так, только в 2002 году было изготовлено 9268 «пятидверок», что на 6,2% больше, чем в 2001 году. Создавали эту модель с удлиненной на 500 мм колесной базой как носителя агрегатов перспективного тогда мини-вэна «Надежда». Но повышенная вместимость внедорожника на базе «Нивы» оказалась для рынка большей ценностью, чем оригинальная внешность. Кстати, экстерьер можно улучшить стандартным комплектом обвески с передней и задней защитными решетками, литыми дисками колес, задним кронштейном для «запаски», «люстрой» на крыше, расширителями арок колес и подножками. |
| Прочитана: 16886 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
 Тольяттинская фирма ЗАО «ВАЗинтерСевис» производит мелкими партиями пикапы и фургоны на базе различных моделей ВАЗа. На базе «Нивы» она делает семейство пикапов ВИС-2346, которые до сих пор остаются единственными серийными моделями такого класса. В их конструкции применены те же принципы, что и при создании обычных дорожных пикапов ВИС: к кабине, представляющей собой переднюю часть кузова обычных легковых моделей, приваривается достаточно мощная полурама, а задняя пружинная подвеска заменяется на более грузоподъемную рессорную. Впрочем, на ВИСе создали и более оригинальную модель «Капрал» (2146Э) с сочлененной рамой с одной степенью свободы (в поперечной плоскости) и блокируемым шаровым шарниром от промышленного робота. |
| Прочитана: 7889 | | |
Коментариев: 0 |
|
|
Страницы: 
© 2005-2007 www.4w4.ru
Наш эксклюзив!
.jpg)
