Заработала новая версия сайта 4w4.ru. Налетай!

В России Escalade стал знаменитым еще до того как начал продаваться официально. Естественно, автомобиль имеет огромный успех, ведь сегодня это бестселлер.
Говоря о технических характеристиках, стоит отметить, что двигатель у Escalade 403-сильный, из алюминиевого сплава, а также установлена новая автоматическая шестиступенчатая коробка передач Hydra-Matic.

Данное утверждение было доказано после проведенного ассоциацией автомобилистов Великобритании исследования. Выяснилось, что громко играющая музыка в салоне напрямую связана с авариями на дорогах.
Как выяснили специалисты, разные типы музыки влияют на водителя по разному. Кроме того, российские эксперты полностью согласились с таким выводом. Были проведены все необходимые исследования. А теперь посмотрим каковы же  результаты.

На тестах был FORD EXPLORER с таким оснащением: боковые и фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS.

Изменение пространства в кабине:
Оценка: Хорошо

Движение назад приборной панели и вторжение в области ног водителя было чуть выше нормы.

Не успел год начаться, а внедорожникам уже несколько раз приходилось отмахиваться от самых разных обвинений. Сначала их назвали слишком ломкими, потом – склонными к переворотам, а теперь – убийцами пешеходов.

Эксперты ADAC проанализировали краш-тесты последних лет и утверждают, что любой внедорожник – потенциальный убийца пешеходов. Хотя не обязательно быть экспертом, чтобы понять, что столкновение с большой высокой машиной весом около двух с половиной тонн хрупкому человеку ничего хорошего не сулит.

И все же специалисты уверены: риск для пешеходов можно снизить, просто, судя по всему, не все производители этого хотят. Тут вопрос жертв. Как известно, красота требует именно их, и в данном случае эту фразу следует понимать буквально.

Обзор:

Детище компании Volvo автомобиль XC90 обладает очень крепким кузовом, который и обеспечивает безопасность и полную защиту находящихся внутри людей. В результате испытаний повреждения и деформации оказались минимальными, однако водитель и пассажир на переднем сидении рискуют получить травму груди от ремней безопасности.

Детские кресла продемонстрировали высокую эффективность, что доказывает их соответствие всем требованиям безопасности. Уникальность автомобиля XC90 заключается еще и в том, что внутри него можно установить детские кресла ISOFIX любого размера.

Что касается безопасности автомобиля для пешеходов, то для крупногабаритной машины ее уровень оказался удовлетворительным.

Обзор:

В результате лобового удара кузов автомобиля сильно деформировался. Стойка лобового стекла со стороны водителя сместилась назад, а центральная стойка кузова сильно выгнулась. Пассажир получил высокую нагрузку на грудь, что значительно повышает вероятность получения травмы, а водитель повергся риску получить травму ног и ступней.

А вот при боковом ударе уровень защиты был признан хорошим. Во время испытаний на лобовой удар младший ребенок может получить травму груди и шеи, но в целом детские кресла обеспечили приемлемый уровень безопасности. Уровень травматизма пешеходов в случае столкновения оказался на очень высокой отметке.

Автомобиль с таким оснащением: Боковые и фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS.
Изменение пространства в кабине:
Оценка: Отлично
Изменение пространства на уровне ног было минимальным. Движение приборной панели назад так-же было достаточно небольшим.

Внедорожник Nissan Pathfinder и минивэн Fiat MPV Idea проходили очередной, апрельский краш-тест EuroNCAP. Оба получили по четыре звезды за безопасность пассажиров.

В итоге, после окончания теста на лобовое столкновение Fiat Idea заработал только 9 баллов, т. е. 56% от возможного числа, чем очень разочаровал наблюдателей. Особенно уязвимыми при такого рода ударах показали себя бампер и передний край крышки капота. Из бокового столкновения MPV Idea вышел с 15 баллами (83%).

По итогам всех тестов минивэн компании Fiat набрал 26 баллов и получил четыре звезды. Таким же количеством звезд может похвастаться и Citroen Berlingo, который проходил краш-тест в 2005 году.

Внедорожники GM держат фронтальный удар намного хуже других. Об этом свидетельствуют итоги последних крэш-тестов на фронтальный удар, которые провела Национальная администрация США по безопасности на транспорте (NHTSA).

Тесты проводились на скорости 35 миль в час (75 км/час). Согласно полученным результатам практически все внедорожники GM, в том числе Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy, включая удлиненный Envoy XUV, а также Oldsmobile Bravada и Buick Rainier заработали только "три звезды".

"Три звезды" означают, что пассажиры при столкновении рискуют получить увечия и серьезные травмы в 21-35% случаев, комментируют результаты тестов представители NHTSA.

Обзор:

В системе безопасности первых автомобилей X-Trail, которые приняли участие в испытаниях EuroNCAP, были выявлены недостатки, которые компания Nissan попыталась быстро исправить. Представленные в этом материале результаты относятся уже к модифицированным автомобилям.

Надо отметить, что конструкторы Nissan качественно улучшили жесткость кузова внедорожника X-Trail, но боковая верхняя надувная подушка по-прежнему не срабатывает как положено при pole-тесте. Кресла для перевозки полуторагодовалых детей спиной вперед не обеспечивают 100-процентной защиты груди и шеи ребенка. И, к тому же, уровень безопасности автомобиля для пешеходов был оценен на среднем уровне.

Если вы решили приобрести джип, то обязательно ознакомтесь с краш-тестами тех автомобилей, которые вас заинтересовали. На www.4w4.ru мы предоставляем подробную информацию о мировых марках и моделях. И надеемся на то, что наши статьи вам помогут!

Обзор:

Конструкция модели Frontera своевеременно устарела, поэтому автомобиль не продемонстрировал хороших качеств при лобовом столкновении.

Однако высота автомобиля способствовала приемлемой защите пассажиров при боковом ударе. В испытаниях на лобовой удар кузов Frontera сильно пострадал и потерял структурную целостность. Рулевое колесо сместилось назад, что увеличило шансы водителя получить травму груди.

Помимо этого, он рискует повредить ноги. Детские кресла не смогли обеспечить достаточной защиты детей, как при лобовом, так и при боковом ударе. А уровень безопасности пешеходов также оказался низким, поскольку при создании автомобиля было уделено мало внимания вопросу снижения травматизма.

Обзор:

В результате лобового удара кузов автомобиля очень сильно деформировался. Стойка лобового стекла со стороны водителя сместилась назад, а центральная стойка кузова сильно выгнулась. Пассажир получил высокую нагрузку на грудь, что значительно повышает вероятность получения травмы, а водитель повергся риску получить травму ног и ступней.

А вот при боковом ударе уровень защиты был признан хорошим. Во время испытаний на лобовой удар младший ребенок может получить травму груди и шеи, но в целом детские кресла обеспечили приемлемый уровень безопасности. Уровень травматизма пешеходов в случае столкновения оказался на очень высокой отметке.

По сообщению официального сайта организации EuroNCAP, при проведенных краш-тестах автомобиль Toyota Auris наряду с автомобилем Skoda Roomster получил высший балл за безопасность пассажиров.

Обзор:

Автомобиль Voyager продемонстрировал совсем плохой уровень безопасности при лобовом ударе, и не получил в этой категории даже ни одного балла, благодаря чему оказался едва ли не на самом последнем месте в своей группе.

Кузов в результате удара потерял структурную целостность, а рулевое колесо сместилось назад к груди и голове водителя. Во время испытания на боковой удар Voyager показал себя намного лучше, однако водитель все равно подвергся риску получить травму брюшной полости.

Даже, несмотря на то, что компания Chrysler представила детские кресла для испытаний, компания все-равно не дает четких рекомендаций покупателям по использованию детских кресел той или иной модели. Комиссия EuroNCAP уверена, что производитель просто обязан обеспечить каждый производимый автомобиль соответствующими детскими креслами, поэтому специалисты были совершенно поражены тем, что Chrysler не предложила никаких кресел для своего автомобиля.

Обзор:
 
При лобовом ударе автомобиль тестировался с опущенным верхом в предельно жестких условиях. При боковом столкновении верх был поднят, для того, чтобы проверить, грозят ли водителю травмы головы от опор крыши.

Несмотря на то, что автомобиль проходил испытания без детских кресел, возможна их установка на пассажирском сидении. Выключатель подушки безопасности находится в бардачке и работает при помощи ключа. В «столбовом» тесте подушка для защиты головы не до конца справилась со своими задачами - она раскрылась неправильно.

В конце-концов, безопасность пешеходов не выдерживает никакой критики – автомобиль просто не получил ни одной звезды в этом тесте.

Обзор:
 
С августа 2003 года, модель Cherokee стала оборудоваться "интеллектуальной" системой напоминания водителю о непристегнутом ремне. Благодаря этому Cherokee заслужил дополнительный балл, позволивший комиссии поставить оценку в виде четырех звездочек за безопасность при аварии. Модель Cherokee разрабатывалась специально под требования США, потому ее конструкция отличается от европейских моделей.

Вот почему в районе расположения колен вы сможете найти специальный защитный буфер, как этого требуют американские правила, для тех водителей, которые не пристегивают ремень безопасности. Но надо отметить, что во время испытаний была зафиксирована довольно высокая нагрузка на грудь водителя, которая может оказаться травмоопасной. Детские кресла продемонстрировали свою эффективность, особенно, в плане защиты головы при боковом ударе. А вот безопасность пешеходов оказалась на низком уровне.
 

Обзор:

Тестируемый автомобиль имел правостороннее управление
Полученные результаты испытаний показали, что Honda CR-V гарантирует безопасность водителя и пассажиров на хорошем уровне. При лобовом ударе фронтальные подушки безопасности сработали эффективно, однако водитель подвергся риску получить травму груди, а головой он пробил подушку безопасности.

А вот хорошая демонстрация возможностей при боковом ударе была подпорчена частично открывшейся дверью. Детские кресла  прочно удержаны креплениями ISOFIX и привязными ремнями, однако для полуторагодовалого ребенка лучше подошло бы кресло с фиксацией спиной по направлению движения. В конструкции автомобиля предусмотрены элементы, снижающие уровень травматизма при наезде на пешеходов, что позволило CR-V оказаться на первом месте в этой категории.

Обзор: 
 
Автомобиль Voyager продемонстрировал такой плохой уровень безопасности при лобовом ударе, что не получил в этой категории даже ни одного балла, и оказался практически на самом последнем месте в своей группе.

Кузов в результате удара потерял структурную целостность, а рулевое колесо сместилось назад к груди и голове водителя. Во время испытания на боковой удар Voyager показал себя несколько лучше, хотя водитель все равно подвергся риску получить травму брюшной полости.

Несмотря на то, что копания Chrysler представила детские кресла для испытаний, компания не дает четких рекомендаций покупателям по использованию детских кресел той или иной модели. Комиссия EuroNCAP уверена, что производитель обязан обеспечить каждый производимый аVтомобиль соответствующими детскими креслами, поэтому специалисты были удивлены тем, что Chrysler не предложила никаких кресел для своего автомобиля.

Общий балл: 20
Лобовой удар: 6 (38%)
Боковой удар: 13 (72%)
Безопасность пешеходов: 7 (19%)

Обзор: 
  
Тестируемый автомобиль имеет правостороннее управление
Автомобиль Land Rover Freelander это небольшой внедорожник. В результате лобового удара кузов автомобиля теряет структурную целостность, дверь со стороны водителя прогибается, а стойка лобового стекла немало смещается назад.

Водитель испытал относительно высокую нагрузку на грудь. Помимо этого, опасности поверглись и ноги водителя. При боковом ударе грудь водителя может быть также травмирована – в этом случае не лишней оказалась бы боковая подушка безопасности. В испытаниях на боковой удар детские кресла продемонстрировали эффективную защиту, однако они не смогли справиться со той же задачей при лобовом столкновении. Уровень безопасности Freelander для пешеходов был оценен на среднем уровне.